| Железнодорожное: как ездить в поездах, часть I - "какие бывают поезда?" |
 |
 |
 |
| Статьи - FAQ | |||
| Автор: Денис Мажор | |||
| 15.04.2008 10:32 | |||
|
Что ж, неплохо бы рассказать читателю, как вообще стоит ездить в поездах ибо, оказывается, многие до сих пор этого не умеют. Да, да, мало просто купить билет и плюхнуться на сиденье - это вам не диван, здесь вам придётся столкнуться с совершенно разными людьми, поведение которых порой может вам сильно мешать в пути, если только вы не предпримете соответствующие меры. Итак, вы взяли билет на поезд. Какой это поезд? Поезда различаются по средней скорости: Скорый поезд Сейчас скорых поездов большинство, но не всегда так было. Ещё лет 15-20 назад звание "скорый поезд" было почётным и обладали им всего 10% из существующих поездов. Главной характеристикой скорого поезда была средняя скорость равная и выше 55км/ч (для двоечников - средняя скорость поезда это разность расстояния, пройденного поездом, и времени, за которое это расстояние пройдено - т.е. без вычета стоянок и пр.), сейчас же скорым поездом могут назвать что угодно - лишь бы билет продать подороже, а сколько по времени идёт поезд - это дело десятое. Впрочем, если вы при заказе билета, например, в Адлер видите два скорых поезда, один из которых идёт 24 часа, а другой - 37 - не спешите возмущаться, второй поезд идёт через Украину, а потому проходит намного большее расстояние. Пассажирский поезд Уж если титул скорого поезда сейчас приписывают чему угодно, то вы можете себе представить, что такое пассажирский поезд. Он останавливается у каждого столба и стоит у него по полчаса. При этом, максимальная скорость пассажирского поезда может быть такая же, как у скорого, а может и больше. В среднем, максимальная скорость пассажирских и скорых поездов лежит в пределах 90-110 Км/ч, хотя есть и исключения как в меньшую, так и в большую сторону. Билет на пассажирский поезд стоит дешевле, чем на скорый поезд, но многие пассажирские поезда сейчас сделали фирменными, уравняв тем самым цену с нефирменными скорыми поездами. Скоростной поезд Этот класс поездов отличается от остальных не только средней, но и максимальной скоростью. Скоростные поезда ходят далеко не везде и больше всего распространены на магистрали "Москва - Санкт-Петербург". Максимальная скорость скоростных поездов превышает 120км/ч и может достигать 160 и даже 200 км/ч. Цена билета на скоростной поезд, как можно догадаться, уже значительно отличается от цены билета на скорый поезд, если только этот скорый поезд не супер-пупер фирменный ("фирменность" тоже бывает разная - бывает с ковриками, а бывает за 10000р.) Поезда делятся по комфортности: Фирменный поезд В первую очередь, "фирменность" влияет (по крайней мере, должна влиять) на уровень сервиса. Во-вторых, официально фирменным поездом может быть только такой состав, вагоны которого не старше 12 лет после производства или последнего капитального ремонта. В-третьих, у фирменного поезда должна быть своя символика хотя бы на занавесках, а лучше и на корпусе вагонов - чтобы когда знакомые увидели вас выходящим из такого поезда ахнули от осознания вашей непомерной крутости. Проводники фирменных поездов должны быть вежливыми и услужливыми, а постель в фирменном поезде стоит дороже, чем в не фирменном - видимо потому, что должна быть уже застелена к моменту вашей посадки. Кстати, в фирменном вагоне могут быть и не фирменные вагоны, цена за место в которых всё-таки выше, чем за аналогичное место в нефирменном вагоне нефирменного поезда. Особо крутые фирменные поезда сопровождаются оркестровой фонограммой при отправлении и прибытии на конечную станцию. Нефирменный поезд Не надо думать, что если поезд не фирменный, то в нём обязательно все вагоны засраны доверху, а в щели из окон может пролезть бегемот (и засрать весь вагон доверху). Например, есть поезд №55/56 "Санкт-Петербург - Москва", который хоть и не является фирменным, но большинство вагонов в нём новые и с биотуалетами (даже плацкарт) (кстати, та же история с поездом "Киев-Москва" №41/42 - там даже плацкартные полки обшиты велюром). Но вот дополнительных услуг вроде застеленной постели, скорее всего, не будет. Однако, принести чай (за отдельную плату, конечно) - священный долг абсолютно любого проводника абсолютно любого вагона. Хоть с дырками для бегемотов. Дополнительный поезд Вообще, официально это не показатель комфортности, но де-факто всё равно таковым является. Что интересно, дополнительный поезд может быть как фирменным так и не фирменным, хотя и тут не без приколов. Например, есть такой фирменный поезд №23/24 "Юность" Санкт-Петербург - Москва. В вагоне с услугами в этом поезде полагается комплект гигиенических средств (салфетка, мыло), расчёска, лопаточка для обуви, ну и, конечно же, питание. Поезд идёт днём, потому зубная щётка с зубной пастой в комплект не входят, в отличие от ночных фирменных поездов. Так вот, у поезда "Юность" есть ночной "дополнительный" аналог - поезд №47/48 - это те же вагоны (по большей части, сидячие), но идёт поезд ночью. Так вот и что вы думаете? Зубной щётки с пастой в комплекте по-прежнему нет! Варварство да и только. В общем, берёте дополнительный поезд - пеняйте на себя. Вагоны дополнительного поезда обязаны комплектоваться только колёсами, полками, проводником и чаем (ибо чай - это святое) - всё остальное (включая туалеты) может и отсутствовать безотносительно фирменности поезда. Всё потому, что дополнительные поезда комплектуются из тех вагонов, что стоят свободными в депо, потому иногда такие поезда напоминают собой сборную солянку. В них могут быть как вагоны дорогих фирменных поездов, так и отжившие срок плацкартники - и всё по одной цене. В общем, как повезёт. Пока это всё на тему "какие бывают поезда". Скоро будет продолжение, касающееся практической части - как максимально удобно для себя поехать в поезде и как там себя вести. А пока жду ваших предложений и замечаний.
|
